原標題：福田站首條跨省高鐵直達長沙
    今后，在福田中心區(qū)上班的白領(lǐng)可以在家門口坐高鐵直達內(nèi)陸城市。4月20日，廣鐵集團發(fā)布消息稱，今年5月15日起，福田站將首次開通至長沙南的高鐵列車，最快車程3小時33分，二等座票價只需397元。這是福田站開通的首條跨省長途高鐵列車。
    深圳北站負責人介紹，在福田站設(shè)計之初就有開通長途高鐵列車的計劃，預計會在廣深港高鐵香港段開通后開通更多線路。屆時，福田站將成為連接香港與內(nèi)地城市的重要交通樞紐，極大地方便市民出行和開展商貿(mào)旅游活動。
    ●南方日報記者 鄧翔
    將新增運能1200人次 年內(nèi)無再開長途高鐵計劃
    在深圳某企業(yè)工作的市民小李，經(jīng)常需要往返長沙和深圳兩地。但只能從深圳北站坐高鐵常常讓他感到不便，還會經(jīng)常誤點。
    “北站的位置離市區(qū)較遠，如果是早晚高峰去坐車，出關(guān)的路會很堵，坐地鐵也會非常擁擠，而且需要不停地換乘?！毙±钫f，去年年底，廣深港高鐵福田站開通運營后，他就盼著有一天能從福田坐高鐵出省，但卻遲遲沒有等來消息。
    根據(jù)福田站開通運營初期的安排，該站主要發(fā)送從福田到廣州南區(qū)間的往返高鐵列車，相當于城際鐵路樞紐，很多旅客對福田不能滿足長途出行表示不滿。
    記者在采訪中注意到，福田高鐵站的候車廳面積、旅客吞吐能力都比深圳北站小得多。例如站臺面積和站臺數(shù)量只相當于后者的1/3。早前也有業(yè)內(nèi)人士分析，即使未來福田高鐵站開行長途高鐵列車，數(shù)量也會比較有限。
    對此，深圳北站黨群辦主任毛衛(wèi)國解釋稱，福田站的功能定位和設(shè)計容量，主要是為滿足廣深港高鐵區(qū)間段的旅客運輸，但也一直在謀劃開通長途高鐵列車的方案，具體要根據(jù)實際客流量的需要。除了要滿足其設(shè)計容量之外，也要使資源得到最大化的利用。
    “目前福田站每天發(fā)行列車運能在1.2萬人次左右，而實際客流量只有2000多人次。”毛衛(wèi)國表示，在福田站開通長途線路之前，會經(jīng)過詳細的客流論證，今年除了開通直達長沙南長途高鐵外，暫沒有開行其他長途線路的安排。
    據(jù)其介紹，福田站直達長沙南的兩列高鐵列車開通后，每天新增運能一共大概1200人次，據(jù)估算能夠滿足需求。而此次調(diào)圖之后（算上加開的夜間高鐵），整個福田高鐵站的日均運能將從過去的1.2萬人次提高到1.44萬人次。
    “隨著廣深港高鐵香港段的開通，福田站作為香港和內(nèi)地連接樞紐的功能將得到凸顯，屆時可能會有更多的長途列車從福田站發(fā)出?！泵l(wèi)國說。
    深湘經(jīng)貿(mào)往來頻繁中心直達將帶動商旅、地產(chǎn)業(yè)發(fā)展
    記者了解到，此次福田站開通至長沙南的長途高鐵，是今年5月15日廣鐵執(zhí)行“全國鐵路運行圖大調(diào)整”的一部分。
    目前，長沙至深圳開行的高鐵，有超過40對列車，終點站為深圳北站，全程運行時間最快不足3小時，二等座票價為388.5元。
    而新開通的長沙南至福田高鐵列車共2對，為G6015/8次、G6023/8次。分別于7時50分、13時40分從長沙南站始發(fā)，當日11時30分、17時13分先后抵達深圳福田站。運行時間分別為3小時40分鐘、3小時33分鐘。
    票價方面，長沙南至深圳福田高鐵列車的特等座票價為730元、一等座612元，二等座397元。對比民航票價來看，該趟高鐵列車有著絕對優(yōu)勢，根據(jù)攜程網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)，深圳至長沙民航票價（平峰期）約在600元左右（不含稅費）。
    時間方面，深圳直飛長沙大約需要1小時15分鐘，算上來回兩地機場的時間，總時長和坐高鐵相差不大。
    有業(yè)內(nèi)人士表示，福田站首發(fā)高鐵列車目的地選擇長沙，在客流方面會有一定的基礎(chǔ)和保障。根據(jù)第六次人口普查結(jié)果顯示，外來流入深圳常住人口超過50萬的大省中，湖南籍以118萬人居首。同時，深湘兩地旅游經(jīng)貿(mào)往來也一直很頻繁，湖南游客是深圳旅游市場的主力軍。
    深圳一家旅行社工作人員表示，雖然目前他們還沒有專門推出相應(yīng)的旅游產(chǎn)品，但直達高鐵的開通一定會對兩地旅游業(yè)產(chǎn)生積極影響?！吧钲诘木包c主打城市風光，坐高鐵直達市中心，會極大地方便旅客，提高旅游服務(wù)體驗。”
    “客流的背后其實是信息流、資金流和技術(shù)流。商務(wù)人士便捷地穿梭于城市群，無論是簽訂商業(yè)合同，還是交叉置業(yè)、旅游，都會變得十分方便，這就能夠全方位帶 動兩地商貿(mào)、旅游和地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”深圳綜合開發(fā)研究院旅游與地產(chǎn)研究中心主任宋丁認為，長遠來看，福田高鐵站開行長途列車，對于深圳連接內(nèi)陸與香港、增 強對內(nèi)地經(jīng)濟的輻射能力，具有至關(guān)重要的意義。
■關(guān)注
    旅客集中反映地鐵換乘距離過長
    記者實地體驗，出站轉(zhuǎn)4號線需15分鐘
    截至本月末，福田高鐵站已正式開通運營滿5個月。在運營初期，有不少旅客反映該站車次少、站名易混淆等問題，廣鐵集團和車站方面對此進行了改進。
    “從目前的情況看，旅客比較集中反映的問題是地鐵換乘步行距離過長?！鄙钲诒闭鞠嚓P(guān)負責人介紹，按照當初的設(shè)計，福田高鐵站可以和地鐵2號線、3號線和11號線換乘，還可以通過地下聯(lián)絡(luò)通道與地鐵1號線、4號線無縫接駁。
    記者實地體驗后發(fā)現(xiàn)，從福田站負一層，即轉(zhuǎn)換層的中央位置，走到地鐵2號線、3號線（福田站）乘車地需要7分鐘，到1號線（購物公園站）需要10分鐘，走到4號線（會展中心站）需要約15分鐘。
    從地面交通來看，福田高鐵樞紐站設(shè)有“廣電大廈”“投資大廈”及“市民廣場西”3個公交停靠站點，共有途經(jīng)公交線路25條，配備運力為833臺，可滿足市 民前往蛇口、赤灣、西麗、蓮塘、清水河、火車站、皇崗口岸、大浪、布吉、銀湖及坪山等全市主要客流聚集區(qū)域的直達出行需求。
    據(jù)毛衛(wèi)國介紹，目前乘坐高鐵的人仍然以深圳北站出發(fā)為主，福田站的實際客流量并不是太大，開通初期安排的公交運力能夠滿足需求。不過，隨著福田站開行線路 的增加、客流量的加大，市中心的地面交通可能會承壓，深圳市交通主管部門正對福田綜合交通樞紐的接駁等問題做進一步的優(yōu)化方案。
■相關(guān)
    深圳站將增開首趟進疆直達車
    記者從深圳火車站獲悉，5月15日零時起，鐵路將調(diào)整旅客列車運行圖，深圳火車站將增開首趟進疆直達特快旅客列車，部分長途列車始發(fā)站、停站較調(diào)圖前略有調(diào)整。鐵路部門提醒，新圖新變化，旅客出行前切記看好票面開車時間。
    據(jù)介紹，本次5月15日調(diào)圖后，深圳站將新增1趟長途旅客列車，為深圳站始發(fā)開往烏魯木齊南的Z230次直達特快旅客列車，全程運行距離超過4600公 里，為目前鐵路運行距離第三長的國內(nèi)列車，這趟列車的開行也打破了深圳地區(qū)沒有直開新疆方向旅客列車的歷史。目前該車次車票已開售，旅客可以通過互聯(lián)網(wǎng)、 電話和代售點等多種方式購買深圳到烏魯木齊的車票。
    鐵路部門提醒，5月15日鐵路調(diào)整旅客列車運行圖后，深圳、深圳東兩大站部分列車始發(fā)站、終到站略有調(diào)整，部分列車車次開行時間也有細微變化，旅客需密切 留意列車開行公告或登錄www.12306.cn鐵路客服網(wǎng)站查詢，提前了解列車變化情況，優(yōu)先選擇互聯(lián)網(wǎng)和電話預訂，妥善安排好出行。