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長沙三年內(nèi)對20余條客運班線實現(xiàn)公交化改造
2016/5/26 紅網(wǎng) 點擊：3550
5月23日，湖南省農(nóng)村公路現(xiàn)場會在長沙召開。
紅網(wǎng)長沙5月23日訊（時刻新聞記者 劉玉先 章堯 謝娟 通訊員 陳東風）“繼長沙南至跳馬、汽車東站至長沙航空職業(yè)技術(shù)學院等中巴線路公交化改造后，今年長沙還將對8條中巴線路進行公交化改造，實現(xiàn)二環(huán)以內(nèi)基本無中巴運行。”今天召開的湖南省農(nóng)村公路現(xiàn)場會上，長沙市政協(xié)副主席、市交通運輸局局長劉明理表示。
目前，長沙市共計23家客運企業(yè)涉及農(nóng)村班線客運經(jīng)營，擁有農(nóng)村客運站64個，農(nóng)村客運班線線路847條，農(nóng)村客運車輛1686臺，建制村通客車率達到99.79%，全市已初步建成了布局合理、適應旅客運輸需求的公路客運站網(wǎng)絡(luò)。
“2015年，我們根據(jù)市政府出臺的推進城鄉(xiāng)客運一體化實施意見，制定了長沙市市區(qū)城鄉(xiāng)客運一體化具體實施方案，計劃從2016年起，通過3年的時間，全部完成城區(qū)周邊20公里范圍內(nèi)20余條道路客運班線近300臺中巴客車的公交化改造任務(wù)，全面實現(xiàn)長沙市區(qū)城鄉(xiāng)客運均等化服務(wù)?！眲⒚骼碚f。
不僅如此，長沙還通過制度改革，突破農(nóng)村公路運營瓶頸，激發(fā)農(nóng)村客運發(fā)展活力。2012年，長沙市實施大部制改革，城市公交、出租行業(yè)由原公用事業(yè)管理局劃歸交通運輸局，正式建立了“一城一交”的綜合交通管理體制。
此后，長沙市政府對長沙市城鄉(xiāng)公交的發(fā)展制定了一系列稅費優(yōu)惠政策和財政補貼政策，按市財政公共財政收入的1.5%設(shè)立城市公共交通發(fā)展資金，免征公交企業(yè)公共汽車車輛購置稅，城鄉(xiāng)公交站場建設(shè)免征城鎮(zhèn)土地使用稅，免征公交車輛車船稅，經(jīng)營困難的企業(yè)還可專項申請免征城建稅、教育附加費、防洪基金等。
部分區(qū)縣發(fā)揮主觀能動性，在政策上作了補充，長沙縣率先采用PPP模式引進社會資本發(fā)展公共交通事業(yè)，出臺了《城鄉(xiāng)公交線路虧損補貼測算辦法》；寧鄉(xiāng)縣出臺了老年人免費乘坐公交車政策，按1200元/月/臺的標準下?lián)苎a貼。通過各種優(yōu)惠政策，孵化和培植壯大了一大批城鄉(xiāng)客運企業(yè)，使農(nóng)村客運煥發(fā)出喜人的生機，有力地推進了城鄉(xiāng)交通一體化進程，帶動了城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會的發(fā)展。
未來，長沙將繼續(xù)完成通暢任務(wù)，全面實現(xiàn)100%行政村和自然村通上水泥路；啟動農(nóng)村公路改造提質(zhì)建設(shè)，包括路基、路面、危橋、窄橋的改造和安保工程等；優(yōu)化農(nóng)村公路的網(wǎng)絡(luò)化水平，繼續(xù)推進連通工程和網(wǎng)絡(luò)化的建設(shè)。農(nóng)村公路從“重數(shù)量”向“重質(zhì)量”轉(zhuǎn)型，通行能力和安全性能不斷提升。
來源：紅網(wǎng)
網(wǎng)址：http://hn.rednet.cn/c/2016/05/23/3990610.htm
目前，長沙市共計23家客運企業(yè)涉及農(nóng)村班線客運經(jīng)營，擁有農(nóng)村客運站64個，農(nóng)村客運班線線路847條，農(nóng)村客運車輛1686臺，建制村通客車率達到99.79%，全市已初步建成了布局合理、適應旅客運輸需求的公路客運站網(wǎng)絡(luò)。
“2015年，我們根據(jù)市政府出臺的推進城鄉(xiāng)客運一體化實施意見，制定了長沙市市區(qū)城鄉(xiāng)客運一體化具體實施方案，計劃從2016年起，通過3年的時間，全部完成城區(qū)周邊20公里范圍內(nèi)20余條道路客運班線近300臺中巴客車的公交化改造任務(wù)，全面實現(xiàn)長沙市區(qū)城鄉(xiāng)客運均等化服務(wù)?！眲⒚骼碚f。
不僅如此，長沙還通過制度改革，突破農(nóng)村公路運營瓶頸，激發(fā)農(nóng)村客運發(fā)展活力。2012年，長沙市實施大部制改革，城市公交、出租行業(yè)由原公用事業(yè)管理局劃歸交通運輸局，正式建立了“一城一交”的綜合交通管理體制。
此后，長沙市政府對長沙市城鄉(xiāng)公交的發(fā)展制定了一系列稅費優(yōu)惠政策和財政補貼政策，按市財政公共財政收入的1.5%設(shè)立城市公共交通發(fā)展資金，免征公交企業(yè)公共汽車車輛購置稅，城鄉(xiāng)公交站場建設(shè)免征城鎮(zhèn)土地使用稅，免征公交車輛車船稅，經(jīng)營困難的企業(yè)還可專項申請免征城建稅、教育附加費、防洪基金等。
部分區(qū)縣發(fā)揮主觀能動性，在政策上作了補充，長沙縣率先采用PPP模式引進社會資本發(fā)展公共交通事業(yè)，出臺了《城鄉(xiāng)公交線路虧損補貼測算辦法》；寧鄉(xiāng)縣出臺了老年人免費乘坐公交車政策，按1200元/月/臺的標準下?lián)苎a貼。通過各種優(yōu)惠政策，孵化和培植壯大了一大批城鄉(xiāng)客運企業(yè)，使農(nóng)村客運煥發(fā)出喜人的生機，有力地推進了城鄉(xiāng)交通一體化進程，帶動了城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會的發(fā)展。
未來，長沙將繼續(xù)完成通暢任務(wù)，全面實現(xiàn)100%行政村和自然村通上水泥路；啟動農(nóng)村公路改造提質(zhì)建設(shè)，包括路基、路面、危橋、窄橋的改造和安保工程等；優(yōu)化農(nóng)村公路的網(wǎng)絡(luò)化水平，繼續(xù)推進連通工程和網(wǎng)絡(luò)化的建設(shè)。農(nóng)村公路從“重數(shù)量”向“重質(zhì)量”轉(zhuǎn)型，通行能力和安全性能不斷提升。
來源：紅網(wǎng)
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