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長沙地鐵3號線盾構始發(fā) 預計2018年開通載客
2016/6/3 湖南日報微信平臺 點擊：4684
5月28日，施工人員在拼裝管片。當天，身披紅綢的80米盾構機在長沙縣星沙文體中心站鉆地始發(fā)，這標志長沙地鐵3號線一期工程星沙段進入實際盾構階段。
預計2018年通車
據(jù)了解，此次盾構始發(fā)的星沙文體中心站，是3號線一期工程在長沙縣轄區(qū)范圍內6座車站之一，目前主體結構已完成85%,預計6月20日主體結構完工。其他5座車站中湘龍站、松雅湖南站2個站點已經完成主體結構施工，黃興大道站即將完成主體結構施工，星沙站正在進行主體結構施工;廣生站因中石油遷改及拆遷問題暫未進場。
此次盾構區(qū)間將首先掘進星沙文體中心站-松雅湖南站-星沙站兩個區(qū)間，然后在星沙站調出轉場，再次在星沙文體中心站始發(fā)，掘進星沙文體中心站-黃興大道站-廣生站區(qū)間，預計將于2017年11月該標段地下盾構施工全部完成。
3號線一期工程建成后，將快速串聯(lián)起星沙與主城區(qū)之間的聯(lián)系，大力促進星沙經濟社會發(fā)展。同時有效緩解城區(qū)南北向交通壓力，引導城市向西南、東北方向拓展。預計2018年底長沙縣人民可以乘地鐵進入市區(qū)。
基本建設情況
目前，3號線一期工程全線25個車站主體施工已全面展開。其中洋湖濕地站、洋湖新城站、長沙大學站、湘龍站、松雅湖南站5個車站已完成主體結構施工;山塘站、陽光站、中南大學站、阜埠河站、靈官渡站、東塘站、桂花公園站、朝陽村站、長沙火車站、烈士公園東站、絲茅沖站、四方坪站、雅雀湖站、月湖公園北站、星沙站、星沙文體中心站、黃興大道站等17個站點正在進行主體施工;阿彌嶺站、廣生站2個站點正在辦理相關手續(xù)準備前期工作(侯家塘站已同一號線同步建設完成);洋湖新城站至陽光站區(qū)間正在進行盾構掘進施工。
今年，工程將全面進入盾構施工階段。
3號線一期工程
3號線一期工程線路呈西南至東北走向，起自河西山塘站，穿過湘江，進入侯家塘、東塘等城市核心商圈，與2號線、1號線分別換乘于長沙火車站、侯家塘站，至廣生站止。工程穿越長沙市岳麓區(qū)、天心區(qū)、雨花區(qū)、芙蓉區(qū)、開福區(qū)和長沙縣，線路全長36.415公里，全部為地下線，共設車站25座，將與長沙地鐵線1、2、4、5、6、7、8、9號線等8條線路換乘。工程總投資260.3億元，工期5年。2014年1月3日開工建設，預計2018年通車試運營。
長沙地鐵3號線建設中的重難點
一是下穿武廣高鐵瀏陽河隧道。將重點研究盾構掘進參數(shù)，盡可能減少對高鐵隧道的影響，這也是3號線一期工程風險控制重中之重。二是下穿京珠高速。京珠高速是國家級高速公路，車流量極大。最低限度地減少施工過程中對京珠高速的影響也是3號線一期工程施工控制的難點。
三是中石油管道改遷。廣生站及張公塘出入段線受到DN610高壓燃氣管線影響尚未開工。目前中石油的改遷方案在長沙縣的大力支持下已基本通過，將采取EPC(設計、供貨、施工總承包)合同進行管道改遷工作。四是阜埠河路站。該站為3、4號線一期工程換乘車站，設于岳麓區(qū)風景名勝區(qū)保護區(qū)，環(huán)境保護要求高，道路狹窄，地上房屋、地下管線密集，導致該站建筑和結構方案及工法選擇復雜。五是穿越湘江。3號線一期工程從書院路站由東往西穿越湘江，至阜埠河站，全長約2618米，為全線最長盾構區(qū)間，工期長、地質條件復雜、風險大。
地鐵5號線湘龍站預計下月底開挖
地鐵5號線湘龍站目前施工現(xiàn)場臨建及圍擋已完成，有幾輛旋挖機正在施工作業(yè)，目前湘龍站維護結構支護樁已完成過半，預計下月底開始土方開挖。湘龍站為長沙市軌道交通5號線一期工程的第17個站。車站主體結構長193.6米，本站基坑采用明挖法施工。地鐵5號線一期工程呈南北走向，全線沿萬家麗路敷設，線路全長22.5km，設站18座。據(jù)預測，5號線高峰小時客流斷面呈“梭型”分布，中間高，兩端低，客流集中在換乘站，主要是與地鐵2、4、6號線換乘的萬家麗路站、勞動東路站與東郡站。
來源：湖南日報微信平臺
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