時(shí)刻新聞?dòng)浾?胡芳 長沙報(bào)道
    1863年世界上第一條地鐵——倫敦地鐵建成，人類的地鐵時(shí)代開始了；1969年我國第一條地鐵——北京地鐵一期工程建成通車，中國的地鐵時(shí)代開始了；2014年，隨著長沙地鐵2號(hào)線開通，長沙也開始了地鐵時(shí)代。
    6月28日11點(diǎn)18分，長沙地鐵1號(hào)線開通試運(yùn)營，與長沙地鐵2號(hào)線形成“黃金十字”。長沙的地鐵線路猶如一條大動(dòng)脈，流淌在這座城市的東南西北，把城市不同區(qū)域有機(jī)地聯(lián)系在一起，產(chǎn)生強(qiáng)大的“同城效應(yīng)”。
    按照規(guī)劃，長沙軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)由12條線路組成，總長456千米，設(shè)車站333座。它將拉大長沙城市版圖，重新構(gòu)建居民生活半徑和消費(fèi)路徑。
    建設(shè)：2019年完成142千米的地鐵建設(shè)
    倫敦地鐵總里程為439千米，建設(shè)了147年；紐約地鐵總里程373千米，建設(shè)了140余年。而長沙到2019年將要完成142千米的地鐵建設(shè)。
    當(dāng)業(yè)內(nèi)流傳“挖地鐵的振動(dòng)機(jī)一半以上都在中國”，長沙城市地下作業(yè)的盾構(gòu)機(jī)，作為當(dāng)仁不讓的主力之一，加入時(shí)代的合奏。長沙地鐵4號(hào)線2015年6月啟動(dòng)開工，計(jì)劃投入23臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行區(qū)間施工。目前，已有漢王陵公園站、平陽站4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，另有1臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已下井進(jìn)行安裝調(diào)試。
    長沙市軌道交通集團(tuán)總經(jīng)理周曉明介紹，目前，長沙建成和正在建設(shè)的地鐵線路共5條，其中2號(hào)線一期已經(jīng)開通運(yùn)營，1號(hào)線一期也將于6月底載客試運(yùn)營，3、4、5號(hào)線一期正在建設(shè)中。
    “這5條線路里程共142千米?！敝軙悦髡f，按照規(guī)劃，到2019年，長沙將完成5條、共142千米的軌道線路建設(shè)，構(gòu)筑起“米字型構(gòu)架，雙十字拓展”的線網(wǎng)骨架。
    遠(yuǎn)景：長沙未來將有12條地鐵
    2015年底，中國城市軌道交通運(yùn)營總里程已達(dá)3000千米，運(yùn)營車站已達(dá)2000余座，居世界第一。預(yù)計(jì)到2020年，全國地鐵總里程將達(dá)6000千米，投資達(dá)到4萬億。
    按照規(guī)劃，長沙軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)由12條線路組成，總長456千米，設(shè)車站333座。其中，1-6號(hào)線是沿城市主客流走廊布置的骨干路線，7-10號(hào)線是加密補(bǔ)充線，11、12號(hào)線是市域快線。
    目前，長沙市正在積極爭(zhēng)取軌道交通第三輪建設(shè)規(guī)劃(2016-2021年)獲批工作。在第三輪建設(shè)規(guī)劃中，長沙將開工建設(shè)地鐵6號(hào)線、7號(hào)線一期和1號(hào)線北延一期、2號(hào)線西延二期、4號(hào)線北延線、5號(hào)線南延、北延線等5條延長線，線路長約121公里。今年長沙市將力爭(zhēng)開工建設(shè)6號(hào)線一期工程。
    預(yù)計(jì)到2020年，長沙將形成7條地鐵線路、260千米規(guī)模的城市軌道交通系統(tǒng)。軌道交通將承擔(dān)公交客運(yùn)量的40%。未來長沙軌道交通將在緩解城市交通壓力、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增強(qiáng)城市功能、提升城市品位、改善人民生活、提高幸福指數(shù)等諸多方面將發(fā)揮更加積極的作用。
    機(jī)遇：地鐵建設(shè)是長沙供給側(cè)改革重要舉措
    如果要給長沙這座城市的這個(gè)時(shí)代命名，“地鐵”是一張?jiān)俸线m不過的名片。一個(gè)文明城市的發(fā)展，一定離不開地鐵。
    首先，地鐵為廣大長沙人民帶來更多“紅利”。它的便民快捷、準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)，是一種“交通紅利”；它的低耗能、低污染，是一種“環(huán)境紅利”；它形成人流匯聚，改變城市商業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)商業(yè)繁榮是一種“商業(yè)紅利”；它讓沿線周邊的地價(jià)、房價(jià)和租金攀升，是一種“地產(chǎn)紅利”……
    其次，地鐵對(duì)于拉動(dòng)城市建設(shè)、提高城市品位、浸潤城市文化、塑造城市精神，促進(jìn)區(qū)域共榮、加快城市化進(jìn)程，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展，具有十分重要的戰(zhàn)略作用。
    “十三五”時(shí)期是長沙在全國全省戰(zhàn)略地位大提升中釋放紅利的關(guān)鍵期?！耙粠б宦贰敝匾?jié)點(diǎn)城市、“一帶一部”首位城市和長江中游城市群中心城市三大戰(zhàn)略定位，將助推長沙發(fā)揮承東啟西、連南接北、通江達(dá)海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
    地鐵無疑是體現(xiàn)城市核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)。對(duì)于長沙發(fā)展而言，地鐵建設(shè)短期能緩解交通壓力，是需求側(cè)舉措；長期是優(yōu)化城市布局，是供給側(cè)改革的重要舉措。

來源于：紅網(wǎng)
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