時刻新聞記者 胡芳 長沙報道
    1863年世界上第一條地鐵——倫敦地鐵建成，人類的地鐵時代開始了；1969年我國第一條地鐵——北京地鐵一期工程建成通車，中國的地鐵時代開始了；2014年，隨著長沙地鐵2號線開通，長沙也開始了地鐵時代。
    6月28日11點18分，長沙地鐵1號線開通試運營，與長沙地鐵2號線形成“黃金十字”。長沙的地鐵線路猶如一條大動脈，流淌在這座城市的東南西北，把城市不同區(qū)域有機地聯(lián)系在一起，產生強大的“同城效應”。
    按照規(guī)劃，長沙軌道交通遠景線網由12條線路組成，總長456千米，設車站333座。它將拉大長沙城市版圖，重新構建居民生活半徑和消費路徑。
    建設：2019年完成142千米的地鐵建設
    倫敦地鐵總里程為439千米，建設了147年；紐約地鐵總里程373千米，建設了140余年。而長沙到2019年將要完成142千米的地鐵建設。
    當業(yè)內流傳“挖地鐵的振動機一半以上都在中國”，長沙城市地下作業(yè)的盾構機，作為當仁不讓的主力之一，加入時代的合奏。長沙地鐵4號線2015年6月啟動開工，計劃投入23臺盾構機進行區(qū)間施工。目前，已有漢王陵公園站、平陽站4臺盾構機始發(fā)，另有1臺盾構機已下井進行安裝調試。
    長沙市軌道交通集團總經理周曉明介紹，目前，長沙建成和正在建設的地鐵線路共5條，其中2號線一期已經開通運營，1號線一期也將于6月底載客試運營，3、4、5號線一期正在建設中。
    “這5條線路里程共142千米。”周曉明說，按照規(guī)劃，到2019年，長沙將完成5條、共142千米的軌道線路建設，構筑起“米字型構架，雙十字拓展”的線網骨架。
    遠景：長沙未來將有12條地鐵
    2015年底，中國城市軌道交通運營總里程已達3000千米，運營車站已達2000余座，居世界第一。預計到2020年，全國地鐵總里程將達6000千米，投資達到4萬億。
    按照規(guī)劃，長沙軌道交通遠景線網由12條線路組成，總長456千米，設車站333座。其中，1-6號線是沿城市主客流走廊布置的骨干路線，7-10號線是加密補充線，11、12號線是市域快線。
    目前，長沙市正在積極爭取軌道交通第三輪建設規(guī)劃(2016-2021年)獲批工作。在第三輪建設規(guī)劃中，長沙將開工建設地鐵6號線、7號線一期和1號線北延一期、2號線西延二期、4號線北延線、5號線南延、北延線等5條延長線，線路長約121公里。今年長沙市將力爭開工建設6號線一期工程。
    預計到2020年，長沙將形成7條地鐵線路、260千米規(guī)模的城市軌道交通系統(tǒng)。軌道交通將承擔公交客運量的40%。未來長沙軌道交通將在緩解城市交通壓力、推動經濟發(fā)展、增強城市功能、提升城市品位、改善人民生活、提高幸福指數(shù)等諸多方面將發(fā)揮更加積極的作用。
    機遇：地鐵建設是長沙供給側改革重要舉措
    如果要給長沙這座城市的這個時代命名，“地鐵”是一張再合適不過的名片。一個文明城市的發(fā)展，一定離不開地鐵。
    首先，地鐵為廣大長沙人民帶來更多“紅利”。它的便民快捷、準時準點，是一種“交通紅利”；它的低耗能、低污染，是一種“環(huán)境紅利”；它形成人流匯聚，改變城市商業(yè)結構，促進商業(yè)繁榮是一種“商業(yè)紅利”；它讓沿線周邊的地價、房價和租金攀升，是一種“地產紅利”……
    其次，地鐵對于拉動城市建設、提高城市品位、浸潤城市文化、塑造城市精神，促進區(qū)域共榮、加快城市化進程，推進經濟社會又好又快發(fā)展，具有十分重要的戰(zhàn)略作用。
    “十三五”時期是長沙在全國全省戰(zhàn)略地位大提升中釋放紅利的關鍵期?！耙粠б宦贰敝匾?jié)點城市、“一帶一部”首位城市和長江中游城市群中心城市三大戰(zhàn)略定位，將助推長沙發(fā)揮承東啟西、連南接北、通江達海的區(qū)位優(yōu)勢。
    地鐵無疑是體現(xiàn)城市核心競爭力的重要指標。對于長沙發(fā)展而言，地鐵建設短期能緩解交通壓力，是需求側舉措；長期是優(yōu)化城市布局，是供給側改革的重要舉措。

來源于：紅網
網址：http://zt.rednet.cn/c/2016/06/28/4019489.htm